היסטוריה קצרה בקרב פורשה
504
סיכום:
פרדיננד פורשה התבצע מהנדס אוטו בעלויות 2 שנים מאלף דברים אודות השם, ומילא מקצוע חיוני בקידום מטוסים וביצוע טנקים גם בעבור הוורמאכט. בשנות העשרים של המאה העשרים מהווה מונה למהנדס בעל ידע רב במרצדס בנץ בשטוטגרט ובהמשך כניסה סדנת הנדסה אינדיבידואלי. ניסיון תכנן של הסידורים הנותרים את אותן פולקסווגן. הוא היה כמפקד העבודה במפעל אותם יוצרה פולקסווגן, וולפסבורג, וב …
מילות מפתח:
הפקת המאמר:
פרדיננד פורשה נסגר מהנדס כלי רכב במחיר 2 שנים מאלף פטנטים המתארת את השם שלו, ומילא איכות חשוב בטיפוח מטוסים וביצוע טנקים ואלו עבור הוורמאכט. בשנות העשרים אצל המאה העשרים מהווה מונה למהנדס ראשי במרצדס בנץ בשטוטגרט ובהמשך כניסה של סדנת הנדסה אינדיבידואלי. ניסיון הגה מצד השאר את אותם פולקסווגן. הוא נהיה כראש פעולות במפעל אותם יוצרה פולקסווגן, וולפסבורג, ובתום המלחמה הוא נכלא באמצעות במחיר הברית.
היא בעצם שוחרר לאחר מספר זמן ומיד הלך להכנס לעיסוק בבניית מכוניתו העיקרית במחיר בנו, מעבורת פורשה. כלי רכב היא נקראה פורשה 356, אודות ניסיון מעבורת, והייתה רכב יכולת שיש להן סטיילינג שמזכיר את אותו פולקסווגן. כאמור לעיל התבצע לאותו אחד את הפעילות מנוע בוקסר שיש לו 4 צילינדרים, והוא לבש את הפעילות רכוב מאחור, ממש דוגמת של פולקסווגן. משמעות התשובה של נוצר רחוק מלהיות כלי רכב יכולת חזק, המתהדרת בכ- 40 כ"ס לבדו ובמהירות שרוב של 87 קמ"ש (140 קמ"ש). פורשה 356, המובחן במרכיבו האלגנטי והחדשני, הופק תחילה כגג להמרה ואז כגג קשיח. אבא ובנו פיתחו יחד עם זאת בסדנתו אצל ארווין קומנדה, אמן התייעלות מרוסן שהיה ממונה על מתכת וטכניקות בניית בעבור פרדיננד פורשה מהעבר חיפושית פולקסווגן. סגנון אידיאלי אצל קופה סגורה שתכנן קומנדה נהייה במהרה להתגלמות כלי רכב הספורט, של הדברים הנותרים מפאת ה"פאסטבק "שלה.
ארווין קומנדה ופרדיננד "בוצי" פורשה, נכדו על ידי המייסד, המשיכו בשושלת הנה בנות ה- 911.
ה- 911 נהייה לזיהוי מיידי: נוצר בשבילה מכסה מצנף משופע שמזכיר את אותה ה- 356, הנושא שלימים התאפיין בפנסי "עין צפרדע", קימורים שעברו מהקצה העליון בקרב השמשה הקדמית לפגוש האחורי וקו מותניים הישר. מההבטים פונקציונלית וטכנית הוא שיתפה יותר ביחד אלו שיש להן BMW 1500, אך הינה שמרה אודות המאפיינים הסגנוניים הייחודיים בידי פורשה המקורית. 911 המיוחדת הפכה לאבן החומר לזהותה על ידי פורשה, אפילו שבדרך כלל לא העריכו את כל העיצוב המקיף. תוך כדי כך שנות השבעים והשמונים, מעצבי פורשה רבים ניסו להרחיק אחר פורשה מהעיצוב האגדי שלה וכמעט הביאו את העסק לקצה האסון. סוג 924 האינטרנטי שנתיים, "פורשה של אנשים", פותח עם פולקסווגן, כמו וכדלקמן ה- 928 לא הגשים אחר הציפיות, וכדאי שלא יהיה הצליח לתת סיוע ביתי להסתעף לכיוונים וסגנונות טריים.
יחד עם זאת, בשנות ה -90 נראה נוצר כיוון הפירמה הבינה במקום זה שחלקם גרף כמתל דגם היא כאמור יתרון בנושא. בימינו פורשה אימצה את אותם האופי הנצחי על ידי הסטיילינג הקלאסי והפך לרווחי ביותר. כמעט ארבעים סוכן עבדו היום במחלקת דרך שהוקדשו אך ורק להטבת אחר אצל 911. פיתוחים חומרי הדברה כללו את אותן ה- 911 GTI, שהוצג באמצעות מעצב השיער הפנאי אנתוני ר. האטר כשילוב עוצמתי אצל מכוניות כושר ומירוצים. ב- עלות ספר תורה , הספר החשוב על ידי פורשה הפתיע בגאווה את אותה הבוקסטר הראשונה, הפרמטר שכדאי לפורשה להקים גדול פרילנסר נלווה של דגמים יכולים.